Uvoz automobila iz Francuske - HistoVec, dokumenti i zamke francuskog tržišta
Francuska je jedno od najvećih tržišta rabljenih automobila u Europi, s pet do šest milijuna prodanih rabljenih vozila godišnje. Hrvatski kupci ipak rijetko gledaju francuske oglase, najčešće zbog jezika i udaljenosti. Šteta, jer francusko tržište ima dvije stvari kojih drugdje u tom obliku nema.
Prva je HistoVec, besplatan izvještaj o povijesti vozila koji izdaje francusko Ministarstvo unutarnjih poslova. Druga je pravilo da prodavatelj vozila starijeg od četiri godine mora predati zapisnik tehničkog pregleda ne stariji od šest mjeseci, s popisom svih utvrđenih nedostataka. Kupac tako prije kupnje ima u rukama dva službena dokumenta, a ne samo prodavateljevu riječ.
U ovom vodiču objašnjavamo što HistoVec pokazuje, a što ne, koje dokumente morate dobiti, kako vozilo dolazi u Hrvatsku, koliko košta uvoz i na što paziti kod francuskih modela.
Napomena: pravila i rokovi opisani su prema stanju u trenutku pisanja. Francuski propisi o vozilima i zonama niskih emisija posljednjih se godina često mijenjaju, pa prije kupnje uvijek provjerite ono što vrijedi za konkretno vozilo.
HistoVec - službena povijest vozila, besplatno
HistoVec je državni servis na adresi histovec.interieur.gouv.fr. Podaci dolaze iz francuskog registra vozila (SIV) i iz baze tehničkih pregleda, a ne od prodavatelja ni od komercijalnih servisa.
Važno je znati kako se do izvještaja dolazi: izvještaj može generirati samo vlasnik, upisom podataka s prometne dozvole. Vlasnik vam zatim pošalje poveznicu na izvještaj, koji vi otvarate na službenoj stranici. Kupac ga ne može sam zatražiti samo s registracijskom oznakom ili VIN-om. Zato je prva poruka prodavatelju jednostavna: zamolite ga da vam pošalje HistoVec. Ozbiljan prodavatelj to napravi u nekoliko minuta. Ako odbije ili odugovlači, to je informacija sama po sebi.
U izvještaju se nalaze:
- broj dosadašnjih vlasnika i datumi promjena vlasništva, bez osobnih podataka
- povijest tehničkih pregleda s datumima, rezultatima i očitanom kilometražom na svakom pregledu
- administrativni status - je li vozilo pod zalogom, postoji li zabrana prijenosa vlasništva i je li prijavljeno kao ukradeno
- podatak je li vozilo prošlo postupak oštećenog vozila (VE ili VGE) i je li taj postupak zatvoren
- osnovni tehnički podaci vozila iz registra
Za kupca je najvrjedniji niz očitanja kilometraže s tehničkih pregleda. Ako se kilometraža ravnomjerno povećava od pregleda do pregleda, prostora za vraćanje brojila gotovo nema.
Što HistoVec ne pokazuje
HistoVec je dobar alat, ali nije potpuna povijest vozila:
- Ne vidi ništa prije francuske registracije. Vozilo uvezeno u Francusku, primjerice iz Njemačke ili Belgije, u HistoVecu počinje od dana kada je registrirano u Francuskoj. Inozemna kilometraža, štete i stvarni broj vlasnika ostaju nevidljivi.
- Bilježi samo štete koje su prošle službeni postupak. Postupak oštećenog vozila (VE, odnosno VGE za vozila čija je sigurnost ozbiljno ugrožena) pokreće se kad procjenitelj ili policija ocijene da vozilo nije sigurno za promet. Šteta koja je popravljena bez tog postupka, a takvih je većina, u izvještaju se ne vidi.
- Ne sadrži servisnu povijest. Za to i dalje trebate servisnu knjižicu (carnet d'entretien) i račune.
- Kilometraža postoji tek od prvog tehničkog pregleda. Vozilo mlađe od četiri godine u Francuskoj još nije bilo na pregledu, pa u HistoVecu nema nijedno očitanje.
Zato HistoVec ne zamjenjuje provjeru preko drugih baza ni pregled vozila na licu mjesta. Koje baze postoje i što koja pokazuje, usporedili smo u tekstu o CARFAX-u, Mobile.de povijesti i drugim bazama, a znakove popravljene štete opisali smo u vodiču o tome kako prepoznati oštećeni auto iz EU.
Zapisnik tehničkog pregleda - nedostaci crno na bijelo
U Francuskoj osobno vozilo na prvi tehnički pregled (contrôle technique) ide u šest mjeseci prije četvrte godišnjice prve registracije, a nakon toga svake dvije godine. Kod prodaje vozila starijeg od četiri godine prodavatelj kupcu mora predati zapisnik tehničkog pregleda koji nije stariji od šest mjeseci. Ako je na pregledu naložen ponovni pregled (contre-visite), ponovni pregled ne smije biti stariji od dva mjeseca.
Zapisnik razvrstava nedostatke u tri razine:
| Razina | Značenje |
|---|---|
| Manji nedostaci (défaillances mineures) | upisuju se u zapisnik, ali ne traže ponovni pregled |
| Veći nedostaci (défaillances majeures) | vozilo mora na ponovni pregled u roku od dva mjeseca |
| Kritični nedostaci (défaillances critiques) | vozilo smije u promet samo do kraja dana pregleda, a zatim tek nakon popravka i ponovnog pregleda |
Za kupca iz Hrvatske to je vrlo koristan dokument. Iz njega se vidi stanje kočnica, ovjesa, svjetala, emisija i korozije nosivih dijelova, i to prema ocjeni neovisne stanice, a ne prodavatelja. Popis manjih nedostataka dobar je argument u pregovorima o cijeni.
Zapisnik ipak ne zamjenjuje pregled vozila. Tehnički pregled provjerava sigurnost i ispravnost za promet, ne stanje motora, mjenjača ni elektronike, i ne govori ništa o tome je li vozilo bilo u nesreći.
Dokumenti koje morate dobiti
Pri kupnji od francuskog privatnog prodavatelja trebate dobiti:
| Dokument | Napomena |
|---|---|
| Prometna dozvola (certificat d'immatriculation, popularno carte grise) | prodavatelj je mora prekrižiti i upisati "Vendu le" ili "Cédé le" s datumom i potpisom |
| Izjava o prodaji (déclaration de cession, obrazac cerfa 15776) | ispunjava se u dva primjerka, po jedan za kupca i prodavatelja |
| Potvrda o administrativnom statusu (certificat de situation administrative) | ne starija od 15 dana; potvrđuje da vozilo nije pod zalogom ni zabranom prijenosa |
| Zapisnik tehničkog pregleda | za vozila starija od četiri godine, ne stariji od šest mjeseci |
| COC potvrda o sukladnosti | nije obvezna u Francuskoj, ali znatno pojednostavljuje homologaciju u Hrvatskoj |
Prodavatelj prodaju prijavljuje elektronički u francuskom sustavu i pritom dobiva kod prijenosa (code de cession). Uz to tražite servisnu knjižicu, račune za veće popravke i oba ključa.
Ako kupujete od trgovca, većinu ovih dokumenata priprema on, a umjesto izjave o prodaji dobivate račun. Kompletan popis dokumenata za hrvatsku stranu postupka, od prijave do registracije, nalazi se u našem tekstu o dokumentima za uvoz automobila iz EU.
Gdje tražiti vozilo u Francuskoj
Dvije najveće francuske platforme za rabljena vozila su:
- Leboncoin - najveći francuski oglasnik općenito, s mnogo privatnih prodavatelja i vozila iz manjih mjesta. Najveća ponuda, ali i najviše oglasa koje treba pažljivo provjeriti.
- La Centrale - specijalizirani portal za vozila, s velikim udjelom trgovaca i dobrim filtrima.
Uz njih su u Francuskoj prisutni i AutoScout24 te rabljeni programi proizvođača i velikih trgovačkih lanaca, koji obično nude vozila s jamstvom trgovca. Oglasi i komunikacija gotovo su uvijek na francuskom. Prevoditelj u pregledniku dovoljan je za oglas, ali ne i za ugovor.
Kod cijena pazite na isto što i u ostatku EU. Trgovci rabljenim vozilima najčešće rade u maržnom režimu, pa PDV nije zasebno iskazan i privatni kupac iz Hrvatske ga ne plaća dodatno. Vozila iz leasinga i tvrtki često se prodaju s iskazanim francuskim PDV-om od 20 posto (TVA récupérable), koji je za privatnog kupca sadržan u cijeni i ne može ga tražiti natrag. Kada se hrvatski PDV ipak plaća, objasnili smo u vodiču o PDV-u pri uvozu rabljenog automobila iz EU.
Kako vozilo dolazi u Hrvatsku
Za razliku od Belgije, gdje tablice pripadaju vlasniku, u Francuskoj registracijska oznaka ostaje uz vozilo cijeli njegov vijek. Prodavatelj vam zato predaje vozilo s tablicama. To ipak ne znači da se s njima smijete odvesti u Hrvatsku.
Nakon prodaje francuska prometna dozvola je prekrižena i glasi na prethodnog vlasnika, a kupac iz inozemstva ga u pravilu ne može registrirati na sebe u Francuskoj. Vožnja kroz tri ili četiri države s prekriženom dozvolom tuđeg vozila pravno je nesigurna, a teško je naći i osiguranje koje to pokriva. Realne su dvije mogućnosti:
- Privremena izvozna registracija (WW). Izdaje se u francuskom sustavu za izvoz vozila i vrijedi ograničeno vrijeme. Zahtjev se podnosi kroz francuski registracijski sustav, a za kupca iz inozemstva postupak nije jednostavan. Treba računati na vrijeme za obradu i na zasebno osiguranje za vožnju. Slijedi put od oko 1.000 kilometara iz Lyona ili oko 1.400 kilometara iz Pariza.
- Kamionski transport. Vozilo se preuzima kod prodavatelja i dovozi u Hrvatsku na kamionu. Ne gomila kilometre, ne trebaju vam izvozne tablice ni osiguranje za vožnju i ne morate putovati u Francusku.
Za većinu kupaca kamionski transport je jednostavniji i, kad se uračunaju let, smještaj, cestarine i gorivo, često ne i skuplji. Obje opcije opisali smo na stranici o prijevozu vozila.
Zone niskih emisija
Francuski parlament je u travnju 2026. izglasao ukidanje zona niskih emisija (ZFE), ali je Ustavno vijeće 21. svibnja 2026. tu odredbu poništilo iz proceduralnih razloga. Zone su ostale na snazi i u desetak velikih gradova, uključujući Pariz, Lyon i Marseille, za ulazak treba naljepnica Crit'Air. Za kupca iz Hrvatske to nije prepreka, jer se hrvatsko vozilo po francuskim gradovima neće voziti. Ako kupujete stariji dizelaš u nekom od tih gradova, mjesto i način preuzimanja dogovorite unaprijed.
Koliko košta uvoz automobila iz Francuske
Udaljenost ovisi o tome gdje je vozilo: jug i istok Francuske bliži su Hrvatskoj od Pariza i zapada. Iznosi u tablici su orijentacijski.
| Stavka | Orijentacijski iznos |
|---|---|
| Transport kamionom Francuska - Hrvatska | 750 - 1.100 EUR |
| Posebni porez na motorna vozila (PPMV) | ovisi o vrijednosti i emisiji CO2 |
| Homologacija ako nedostaje COC | 100 - 250 EUR |
| Tehnički pregled i registracija | 150 - 250 EUR |
| Prijevod dokumentacije | 30 - 80 EUR |
| Usluga uvoza FL Auto | 850 EUR s PDV-om |
Najveća i najmanje predvidljiva stavka je PPMV. Dobra je vijest da francuska ponuda ima mnogo manjih benzinaca i hibrida s niskom emisijom CO2, kod kojih je PPMV razmjerno nizak. Kako se porez računa, objasnili smo u tekstu o posebnom porezu na motorna vozila, a sve ostale stavke razložili smo u kompletnoj kalkulaciji troškova uvoza.
Kada se Francuska isplati
Francuska nije tržište na kojem je svako vozilo jeftinije nego u Njemačkoj. Isplati se kad tražite ono čega u Francuskoj ima više:
- Francuske marke - Peugeot, Renault, Citroën i DS imaju na domaćem tržištu najveću ponudu, najviše razina opreme i najviše primjeraka sa servisnom poviješću u ovlaštenoj mreži.
- Mali i kompaktni automobili - francusko tržište tradicionalno je jače u segmentu malih i kompaktnih automobila, pa je izbor modela poput Clija, 208 ili C3 velik.
- Hibridi - u Francuskoj se prodaje mnogo klasičnih i priključnih hibrida, pa je ponuda rabljenih primjeraka široka. Na što paziti kod priključnih hibrida, opisali smo u vodiču o uvozu plug-in hibrida.
Za njemačke premium marke i velike dizelaše Njemačka je zbog veličine tržišta i manje udaljenosti obično bolji izbor. Najbolje je usporediti konkretne oglase s ukupnim troškom do registracije, a ne samo cijene u oglasima.
Na što posebno paziti kod francuskih vozila
Benzinski motor 1.2 PureTech. Trocilindrični motor koji se ugrađuje u brojne modele Peugeota, Citroëna, DS-a i Opela imao je poznate probleme s remenom razvoda koji radi u ulju i s povećanom potrošnjom ulja. Stellantis je za te motore produžio jamstvo na 10 godina ili 175.000 km, uz uvjet redovnog održavanja prema planu proizvođača i popravka u ovlaštenoj mreži. Prije kupnje tražite račune za servise i provjerite po VIN-u u ovlaštenom servisu je li remen mijenjan i vrijedi li program za konkretno vozilo.
Tragovi gradskog parkiranja. U francuskim gradovima parkira se gusto, a dodir branikom pri parkiranju nije rijetkost. Ogrebotine na branicima i rubovima naplataka obično nisu skupe za popravak, ali su dobar argument u pregovorima.
Vozila s juga i iz planinskih krajeva. Vozilo s Azurne obale i vozilo iz Alpa nisu isto. Na jugu je manje soli na cestama i manje korozije podvozja, ali više oštećenja laka i plastike od sunca. U planinskim krajevima vrijedi obratno, pa podvozje pregledajte posebno pažljivo.
Plaćanje. U francuskoj privatnoj prodaji često se plaća bankovnim čekom (chèque de banque), a kupci iz inozemstva najčešće bankovnim prijenosom. Ne plaćajte cijeli iznos prije nego što vidite vozilo i dokumente, a kaparu dajte samo uz pisani dogovor. Najčešće prijevarne sheme opisali smo u tekstu o prijevarama pri online kupnji auta.
Odgovornost prodavatelja. I francuski privatni prodavatelj odgovara za skrivene nedostatke (vices cachés), ali ostvarivanje tog prava iz Hrvatske, pred francuskim sudom i na francuskom jeziku, u praksi je teško. Zato je pregled prije kupnje važniji od bilo koje klauzule u ugovoru. Više o rizicima kupnje od privatne osobe pročitajte u našem vodiču za kupnju od privatnog prodavatelja.
Često postavljana pitanja
Mogu li sam provjeriti HistoVec za vozilo iz oglasa?
Ne. Izvještaj može generirati samo vlasnik, s podacima iz prometne dozvole, i zatim vam poslati poveznicu. Zamolite prodavatelja da vam ga pošalje prije nego što krenete u dogovor.
Znači li uredan HistoVec da auto nije imao nesreću?
Ne. HistoVec bilježi samo štete koje su prošle službeni postupak oštećenog vozila. Popravljena šteta bez tog postupka u izvještaju se ne vidi, pa stanje karoserije i podvozja treba provjeriti pregledom.
Isplati li se ići u Francusku kad je Njemačka bliža?
Za francuske marke, male automobile i hibride često da, jer je izbor veći, a uz HistoVec i zapisnik tehničkog pregleda dobivate više službenih podataka o vozilu. Za njemačke marke Njemačka je obično bolji izbor.
Mogu li auto dovesti sam, na francuskim tablicama?
Ne preporučujemo. Nakon prodaje prometna dozvola je prekrižena i glasi na prethodnog vlasnika, a osiguranje za takvu vožnju teško je dobiti. Ako želite voziti sami, potrebna je privremena izvozna registracija. Za većinu kupaca kamionski transport je jednostavniji.
Plaćam li u Francuskoj neki porez pri kupnji?
Ne. Francuski porez na registraciju plaća se samo pri registraciji vozila u Francuskoj. Vozilo koje izvozite registrirate u Hrvatskoj, gdje se plaća PPMV prema hrvatskim pravilima.
Zaključak
Francuska je veliko tržište koje hrvatski kupci često preskaču, a nudi više službenih podataka o vozilu nego većina drugih zemalja. HistoVec otkriva broj vlasnika, kilometražu s tehničkih pregleda i administrativni status vozila, a zapisnik tehničkog pregleda ne stariji od šest mjeseci pokazuje nedostatke koje je utvrdila neovisna stanica.
Oba dokumenta treba čitati ispravno: HistoVec ne vidi ništa prije francuske registracije ni štete popravljene bez službenog postupka, a tehnički pregled ne ocjenjuje motor ni mjenjač. Pregled vozila, provjera prodavatelja i izračun PPMV-a i dalje dolaze prije kapare.
FL Auto vodi cijeli postupak uvoza za 850 EUR s PDV-om. Provjeravamo HistoVec, zapisnik tehničkog pregleda i dokumente vozila, provjeravamo prodavatelja i kupoprodajni ugovor, po potrebi organiziramo pregled vozila na lokaciji, dogovaramo transport iz Francuske te vodimo obračun PPMV-a i homologaciju do trenutka kada vozilo možete registrirati.
Pronašli ste vozilo u Francuskoj? Pošaljite nam link na oglas preko kontakt obrasca i u roku od 24 sata dobit ćete konkretnu kalkulaciju ukupnog troška. Okvirni iznos poreza možete odmah izračunati u PPMV kalkulatoru.
Trebate pomoć s uvozom?
Javite nam se za besplatnu kalkulaciju i savjet bez obveze.
